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第一觀察|航海日,看總書記如何把脈“航運強國”

7月11日是第十六個中國航海日。

習近平總書記曾深刻指出:“經濟強國必定是海洋強國、航運強國。”航運離不開港口。港口的發展,在習近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量。無論是在福建、浙江、上海等地方工作期間,還是到中央工作后,港口始終是他考察、關注的重點之一。

在福建寧德任職時,習近平認為,沿海地區要想富,要先建港;在浙江任職時,把港口作為全省發展海洋經濟的引擎,緊抓不放;在上海主政時,把港口作為上海走向國際大舞臺的支點,大力推進上海國際航運中心建設。

黨的十八大以來,習近平總書記在更廣闊的視野上對港口進行謀篇布局,規劃航運強國建設。他經常利用國內考察或是出訪的機會,到港口進行調研,指導工作:

2013年7月,考察武漢新港陽邏集裝箱港區;

2014年9月,在斯里蘭卡考察科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開工儀式;

2016年1月,考察重慶市果園港;

2017年4月,考察廣西鐵山港;

2018年11月,考察上海時視頻連線洋山港四期自動化碼頭,聽取建設和運營情況介紹;

2019年11月,在希臘訪問期間參觀了中遠海運比雷埃夫斯港項目;

2020年3月,考察浙江寧波舟山港穿山港區……

習近平總書記的這些考察調研有著怎樣的深意?

航運系國運

向海則興,背海則衰。航運,始終是中國經濟發展的重要支柱。

歷史經驗證明,強國的路徑有多條,但通過一個產業的發展,進而帶動國家地位的提升,這在世界產業經濟中是少見的,航運業就具有這樣的特點。尤其是當代一些國家的快速崛起,都離不開航運的發展。

“強國”的基礎是經濟,經濟的增長離不開貿易,而貿易的最重要載體就是航運。航運業始終處于國際市場的前沿,是國際經濟走向的晴雨表。作為全球貿易最主要的載體,航運至今仍然是不可替代的。

中國的航運業起源于唐,興盛于明,于晚清開始衰敗。近代的仁人志士都把振興民族航運作為夢想追求。孫中山先生在《建國方略》中,對發展航運和海港作了專門論述。新中國成立后,中國航運事業開始新的拓荒。

如何做大做強航運,總書記一直記掛在心。

2013年7月21日,習近平總書記到武漢考察,一下飛機就冒雨前往武漢新港陽邏集裝箱港區調研。

新華社記者 李學仁 攝

習近平總書記強調,長江流域要加強合作,充分發揮內河航運作用,發展江海聯運,把全流域打造成黃金水道。

今年3月29日,在抗擊新冠肺炎疫情的特殊時刻,習近平前往浙江考察,第一站就來到寧波舟山港。這不僅體現了他對復工復產的高度重視,也凸顯了港口對于當前經濟運行的重要影響。

港口是基礎性、樞紐性設施,是供應鏈、產業鏈上的重要環節。而寧波舟山港又在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位。這里率先恢復生產,對推動我國企業復工復產、恢復物流體系、恢復全球產業鏈都具有重要意義。

沿海港口率先全面復工復產。交通運輸部數據顯示,5月全國港口完成貨物吞吐量同比增長4.4%,6月繼續保持增長態勢,有力推動我國經濟復蘇、恢復物流體系和維護國際物流供應鏈穩定。

“海絲”通天下

港口是對外交流的紐帶,是海上絲綢之路的起點和支點。如何撬動港口這個支點,服務 “一帶一路”建設,一直是習近平總書記考察調研的一個重點。

有兩次對港口的考察,蘊含著特殊的意義。一次在國內,一次在國外。

2017年4月,距離“一帶一路”國際合作高峰論壇召開只有不到一個月時間,習近平總書記考察了廣西北海市合浦縣漢代文化博物館和鐵山港。

這是2020年4月16日無人機拍攝的廣西北海鐵山港。新華社記者 雷嘉興 攝

合浦是古代海上絲綢之路在中國大陸海岸線最西端的起點,在2100多年前就成為了中外通商往來的重要門戶。

合浦博物館里,陶器、青銅器、金銀器、水晶瑪瑙、琥珀松石……一件件當地出土的文物,見證了合浦作為海上絲綢之路早期始發港的歷史。

在鐵山港碼頭上,習近平總書記同職工們親切交談。他強調,我們常說要想富先修路,在沿海地區要想富也要先建港。他提出打造“向海經濟”,指出北海具有古代海上絲綢之路的歷史底蘊,我們現在要寫好新世紀海上絲路新篇章。

2019年11月,在訪問希臘期間,習近平主席專程前往位于雅典西南約10公里的比雷埃夫斯港,考察中希共建“一帶一路”的這一龍頭示范項目。

習主席用這樣一句話表達了他對比港建設成果的贊許:“今天我在這里看到,中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說,而是成功的實踐和精彩的現實。”

習主席還對當地員工說:“你們把比雷埃夫斯港建設好,就是共建‘一帶一路’的重要參與者和貢獻者。”

“海絲”通天下,港興續新篇。

我國港口已同世界200多個國家、600多個主要港口建立了航線聯系,港口作為“一帶一路”上的重要支點正在書寫海上絲綢之路新篇章。

打造一流強港

加速建設世界一流強港,更好地服務國家建設,是新時期建設航運強國的重要命題。對此,習近平總書記在多個場合作出了部署。

2018年11月,他勉勵洋山港建設者,要有勇創世界一流的志氣和勇氣,要做就做最好的,努力創造更多世界第一。

2019年1月17日,習近平總書記來到天津港碼頭,了解港口碼頭作業和自動化設備運行情況。

這是2019年8月8日無人機拍攝的天津港集裝箱碼頭群一景。新華社記者 李然 攝

習近平總書記強調,要志在萬里,努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

2020年3月29日,習近平總書記在浙江寧波舟山港穿山港區考察時強調,要堅持一流標準,把港口建設好、管理好,努力打造世界一流強港,為國家發展作出更大貢獻。

新華社記者 申宏 攝

據聯合國貿易發展促進會統計,按重量計算,海運貿易量占全球貿易總量的90%;按商品價值計算,則占貿易額的70%以上。

目前,中國已經是名副其實的航運大國:年造船產能達到6000萬載重噸,全球第一;海運量世界占比達到26%,全球第一;注冊運力1.8億載重噸,全球第二;全球前20大貨物吞吐量的港口,中國占15個;全球前十大集裝箱港口,中國占7個。

我國海運航線和服務網絡遍布世界主要國家和地區,海運在促進世界經貿發展、構建人類命運共同體的偉大事業中發揮著重要的橋梁和紐帶作用。

時不我待,只爭朝夕。作為新時代的奮進者、搏擊者,中國航海人正為實現中華民族偉大復興的中國夢、攜手共建人類命運共同體書寫新的篇章。

責任編輯:筱權

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